大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都交通比较的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都交通比较的解答，让我们一起看看吧。
比较西安成都两城市所在地区的区域差异？
西安为我国西北地区经济、文化、交通较发达地区；而成都则为西南地区经济、文化、交通较发达地区。地理环境属偏南方的潮热盆地气候；而西安地理环境则为片北方的干热高原气候；自古成都就有天府之国之称，物产富饶，人杰地灵；西安历史文化浓郁、厚重，现代科技发展较快。
成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？
地铁线路走高架的形式是比较常见的。成都地铁二号线有地下线和高架线两种形式，地下线占线路里程的绝大部分，高架线则处在线路的东西两端，共四站的距离，分别位于郫都区犀浦镇和龙泉驿区城区。
二号线犀浦站，是该地铁线路西段唯一的一个高架站。地铁线路经天河路站向西延伸以后，逐步由地下抬升到高架桥上。至于犀浦站为什么属于高架站，主要是两个因素决定的：
其一，地铁二号线西延线修建的时间较成灌快铁修建的时间晚。西延线动工的时候，成灌快铁已经建成运行了。而成灌快铁犀浦站，和地铁二号线犀浦站，是接壤的两个站点，同时也是规划的快铁地铁换乘站。然而，成灌快铁在郫都区段是全程高架，为了满足地铁快铁同站换乘的需求，地铁二号线西端也就逐步抬升到高架上，和成灌快铁的高度一致，并成为平行线路。因此，地铁二号线犀浦站自然就在高架上面。
其次，地铁二号线经过犀浦以后，列车停车场还在位于犀浦镇西部的红光镇，中间隔着拥有一定高度的绕城高速（四环路）。而如果地铁二号线要跨过绕城高速，考虑到绕城高速犀浦段周围的复杂情况，修建高架是相对较好的解决方案。而如果要修建跨绕城高速的高架线，那么犀浦站也就必然会被引伸到高架上了。
至于地铁二号线为什么不到郫都区城区的问题。其实，地铁二号线在规划之初，是计划修建到郫都城区的石牛公园的。只不过，由于成灌快铁率先修建，建成后的成灌快铁线路与规划的地铁二号线郫都延长线几乎重叠。因此，由于成灌快铁的因素，地铁二号线在犀浦站戛然而止。
当然，地铁二号线不通往郫都城区，至今来看的确是一个比较明显的失误。当然，二号线无法西延郫都城区的理由很多，但是经得起推敲的理由却几乎没有。因此，未来很长一段时间，包括六号线和十二号线通车以后，二号线西延郫都城区的问题，还有可能持续争议下去。
说直白一点，很大程度上是因为西南交大在犀浦，所以修到犀浦了，就想峨眉高铁站在交大峨眉校区附近一样，当时据说市政府是要把高铁站终点停在市中心，交大不同意。一个意思
二号线最初规划是到郫县的石牛公园的。因为汶川地震，都江堰损失很惨重，为了救都江堰的旅游，就改了2号线的规划，犀浦截止，修了成灌快铁。其他人都回答的什么玩意儿啊！
成都东站离成都站有多远？
成都东站距离成都站有十多公里，坐地铁还是很方便的。从成都东站坐地铁二号线在天府广场换乘地铁一号线，可以直达成都站，也就是火车北站；也可以在成都东站坐地铁七号线在火车南站换乘地铁一号线直达成都站。地铁七号线比地铁二号线人少点，不太拥挤。
因为成都东站在成都的东面，成都站在成都的北面，两个站的位置地图呈现大概就是一个45度角的扇面，具体车程大概13公里左右，也就是半小时的距离，公交地铁都是互通的，在两个站之间换乘车次还算是比较方便的吧。当前阶段东站主要是高铁之类的，成都站好像还在改造期间，不过也仍然有一些传统的列车停靠经过。
成都东站到成都站有14.1公里打车的话大概要35元，不过最快的线路就是坐地铁七号线，从成都东站步行约120米，到达成都东客站，乘坐七号线经过十个站到达火车北站，步行100米到达了成都站。坐地铁方便还便宜，估计五块钱就能到了。
成都站，老成都喜欢称为：成都北站 或者 火车北站，是成都最老的火车站。而成都东站，是2011年投入使用的新主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、城市公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。因新规划新建设尔优于成都北站（火车北站）。从地图大数据上看，两站之间相隔12公里左右，无论自驾、公交、地铁，相互交通到达都十分的方便。
