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改革开放以来成都市的变化?
1、近些年来随着新一轮的改革开放的深入在我国的西部地区，成都这个古老的城市应该是发展最快、最好，顺利进入新的一线城市排名榜。尤其是城市里的高楼大厦也是一个城市综合实力的体现。
2、成都市的城市建设也在不断升级，城市规划和建设水平不断提高。成都市的城市建设已经成为了中国城市建设的一面旗帜，成都的城市形象也因此得到了提升。
3、另外，由于成都在改革开放的多年以来，城市规划越发完善，可用土地越发减少，尤其是17年***的土地放量明显减少。土地供应不足，意味着房地产市场的供给减少，加大了市场矛盾。
成都的变化有哪些?
成都的变化 在家人印象中，成都府南河的水很脏、河岸边都稀稀落落的散落着低矮的民房；二环路边就是农村；公交车极不发达；春熙路早晚都摆地摊；只有武侯饲、杜甫草堂还有望江楼景，还能吸引不少的游客。
从大的方向来说，成都已从西南中心成为西部大开发的领头羊，在经济实力、科技实力、区位优势以及发展的软环境上均居于西部领先地位。
成都不仅变大了，而且变得更有生机，更有魅力了。单就我家居住的一环路来看，变化真不小。道路由原来的四车道改为了六车道，中间增加了绿色隔离带，路灯明亮整齐，交通标识清晰明显，来往车辆和行人遵守秩序，各行其道。
成都也是典型的亚热带季风气候，夏季的时候主要是受太平洋夏威夷高压映像，风向多为东南风，冬季受西伯利亚蒙古高压影响，风向多为西北风。
位于成都的西南航空公司航空运输能力居全国第四位。19***年市内电话交换机总容量达118万门，全市电话用户超过100万户。调整优化经济结构，发挥特大中心城市作用。
改革开放以来给城市交通带来了哪些变化?
③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快（板书）在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。
改革开放以来，北京市的城市建设发生了日新月异的变化，城市交通系统的发展更为明显。从1990年到1996年北京市道路面积的年增长率为86%，道路等级也在逐步提高。
高速公路网建设加快：改革开放后，中国开始实施“8+5”高速公路网规划，加快了高速公路的建设。截至2020年底，全国高速公路通车里程超过15万公里，交通运输效率得到了显著提升。
成都交通发展史
年的辛勤耕耘，70年的砥砺奋进，成都从未停下过前进的脚步，从城市道路交通的发展，就能窥得一二。
成都地铁枢纽站主轴 成德地铁 成都到德阳，德阳到成都。成眉地铁 成都到眉山，眉山到成都。成绵地铁 成都到绵竹，绵竹到成都（途经什邡）。成仁地铁 成都到仁寿，仁寿到成都。
回顾60年成都交通的发展历程，就不得不提到成(都)灌(县)路——成都历史上的第一条公路：从坑洼不平、行车困难等外路到现在正在改造的6车道快速通道，60年来，成灌路的变化可谓翻天覆地。
建国以来我国城市交通发展经历了哪些历程
1、“***”期间。城市道路的建设资金比例下降，建设发展缓慢。1966年至1***7年，道路面积年平均增长率仅为2％，而同期城市机动车保有量的年平均增长率为6～10％，不少大城市交通开始出现拥挤现象。
3、4年在北京建设了我国第一座城市道路互通式立交桥，标志着我国现代化城市道路建设开始起步，而今天我国的城市道路建设已经迈上了新的台阶，大型道路工程如同雨后春笋迅速在我国的城市中崛起。
4、③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快 在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。
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