大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都交通管理局领导班子成员的问题，于是小编就整理了1个相关介绍成都交通管理局领导班子成员的解答，让我们一起看看吧。
为什么成都坐拥铁路局，总体交通运输量还是比不上重庆？
首先，重庆的地域面积比成都广，因此，重庆形成的交通网络比成都大。所以，重庆的交通辐射范围更宽。
其次，重庆是直辖市，经济实力与成都有得一拼，再加上政策优势，发展交通也有优势。
重庆的人口3000千多万，而成都为1500万左右，仅重庆的一半。人口基数大，自然而然，交通运量也会大。
成都周围四面被大山阻隔，发展交通的难度比重庆大。
重庆的交通辐射，作为成都，本身就是重庆交通辐射的一个大市场。
吹牛逼都不打草稿！成都铁路局在2018年春运期间将发送旅客3250万人，其中，成都四个火车站发送旅客1697万人，重庆四大火车站发送旅客1130万人，成都比重庆多出1697-1130=67万人。显然，成都铁路发达程度，超过重庆。
▲春运中的重庆▲
我们再来看看空运。在为期40天的春运中，成都机场预计运送出港旅客292万人次，平均每天7.3万人次；安排航班将达38200架次左右，其中加班近400架次，创历年春运新高。重庆民航运输旅客发送量预计253万人次，同比増长6%，比成都少：292-253=39万人。成都空运能力，远超重庆。
再来看看公路运输。2018年春运，成都市客流总量预计将达29539万人次，与2017年基本持平。其中道路长客客运预计发送旅客1500万人次，市内市内公交预计发送旅客15600万人次。重庆道路运输旅客发送量预计3690万人次（包括市内和长客），与去年基本持平。
▲重庆外出打工者回重庆家乡▲
2018年春运，成都发送旅客总量是29539万人次，重庆发送旅客总量为5207万人次！
从以上数据可以看出，成都的运送总量，远远超过重庆，这很好理解，成都背靠的是近9000万人，重庆才有3000万人支撑。
从运输量来看，整个成都的人员流通量远超重庆，刚好印证了成都的经济发达程度，远超重庆。从人均GDP成都比重庆高20000多元的事实说足可以证明。
▲近500万重庆打工人流春节回重庆过春节的盛况▲
直辖市不等于各方面都强，就如天津，比广州、深圳、差距很大。重庆也一样，比强省会城市武汉、成都都差很多！
对题主这个问题没有理解透，既然说到铁路局，想必说的运输总量是指铁路运输总量，否则与有没有铁路局有何相干？
成都铁路局下辖重庆分局，贵阳分局、成都分局，它的运输总量包括重庆分局的总量，自然而然比其中一个分局的运输总量要高。
如果题主说的是所有的交通运输总量，是不是成都铁路局的都算在成都，重庆分局的不能算在重庆，应该划出来？不然不符合题主的提问要求。
如此一来，成都的航空运输量，相信要超过重庆，成都的铁路运输量，也是超过重庆，只是水运，成都不如重庆。
不过超过也好，超不过也好。我觉得成都不应该与重庆争短长，成都的眼光应该放得更长远一点，应该向国际大都市看齐，打造世界一流城市。
毫无疑问重庆碾压成都，原因如下：1、成都只是一个省，而重庆贵为西南中心，辐射云贵川藏湘桂和越泰柬老缅尼数国，听说每天上万缅甸人天没亮就到重庆赶飞机去曼谷；2、重庆坐拥宇宙第一的长江和三峡，水运极其发达，仅朝天门码头就长年驻泊数十艘百万吨客货轮，十万吨级的不计其数；3、重庆经济极为发达，GDP年增长率从未低于2000%，因此重庆人极为忙碌，每人毎天出省5次，飞机、轮船、火车、轻轨、汽车各一次，而四川的甘孜阿坝梁山巴中相当闭塞落后，多数家庭70年没出过村寨。
到此，以上就是小编对于成都交通管理局领导班子成员的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都交通管理局领导班子成员的1点解答对大家有用。
