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成都市近年来交通发展方面有什么大的变化?
1、成都作为新一线城市的佼佼者，它的城市城建方面已经越来越逼近北上广了。
2、直到2004年10月1日，随着成温邛、成彭高速公路的建成通车，成都在西部地区率先实现了“县县通高速公路”，“一环+八射”高速公路网的形成，成都交通的发展也走上了“高速时代”。
3、城市交通体系不断完善，各类铁路、公路、公交、轨道交通等交通工具的建设也在全面推进。成都是中国建设最为先进的城市之一，成都获得的政府资金大部分用于基础设施建设，这使得成都的交通行业得到了迅猛的发展。
4、目前，成都正朝着完善城市道路环+射交通网络系统，构建中心城区轨道+公交 +慢行的城市交通格局的方向前进。成都，未来可期。
成都重庆地域空间形态特点原因
1、团块式：这是平原地区比较常见的城市形态。我国的成都、合肥郑州等都是团块状城市。优点：便于集中设置生活服务设施，方便居民生活；便于行政管理，节省市政建设投资。缺点：设施集中，环境问题突出。
2、西部城市空间布局特征是呈同心圆向外延展。西部城市空间布局形态特点是呈同心圆向外延展。形成原因是地形平坦或城市规模不大。
3、城市的地域形态是指城市地域的轮廓形状，它是城市物质实体在空间上的投影。
4、典型的是成都和北京。（2）长条状：主要是因地形或交通影响，比如在河流沿岸、山谷地形、铁道沿线通常会发展为此类。（3）放射状：通常也是由于地形或交通的影响，比如在河流交汇处等地.典型的是重庆。
5、重庆属于组团式城市。城市由于受自然条件因素（如用地、河流阻隔等）的影响或在人为因素的作用下（主要是规划和控制），建成区以河流、农田或绿地为间隔、形成具有一定独立性的众多团块状城市地域形态，称为组团式城市。
成都一环交通有什么特点?
1、成都市一环路与西门车站、羊西线、高升桥三座跨线桥节点相交的三条放射性道路营门口路、羊西线、武侯祠大街，交通拥堵呈间歇性特点。
2、交通不便、缺乏特色和创新。交通不便：成都一环内的老街往往位于城市中心区域，交通拥堵、停车不便等因素导致游客不愿意前来。缺乏特色和创新：成都一环内的老街往往缺乏特色和创新，缺乏独特的文化元素和体验项目。
3、住在一环内还有个好处，就是东西很便宜。越市中心的东西越贵才对，此言差矣。
4、成都1环路：成都市一环路全长138km。1986年完成改扩建工程，为双向四车道、主辅分离。现为双向六车道，有中央绿化隔离带。2010年11月3日一环路改造工程开始，将修建3座立交桥。
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