大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都交通最新规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍成都交通最新规划的解答，让我们一起看看吧。
- 《成都轨道交通规划》大调整,“西控”变“西凉”,崇州如何自救？
- 成都市城市轨道交通第四期建设规划全面启动，未来5年，再建8个地铁新项目, 你怎么看？
- 成都规划46条2400公里的轨道交通，如果实现了，能和东京圈地铁网媲美吗？
- 成都s8轨道交通怎样规划？
《成都轨道交通规划》大调整,“西控”变“西凉”,崇州如何自救？
成都市政府想突破龙泉山发展简阳已经快支撑不起了，仅有一个天府机场远远不够，所以急于发展往简阳的轨道交通！至于大多数地铁往天府新区建设，是因为那里的地和房子卖不脱！反观崇州等成都西部，发展势头良好，政府就不急了！唯有一个办法，自己掏钱修，这个办法还是有效的
此次被砍的主要是成都主城外围区域，如新中心城区、三圈层区县等，传统五城区内所受影响则要小得多。不得不说，五城区才是真正的“宇宙中心”。
如按新规划进行，未来天府新区和东部新区将形成相对独立的轨道交通网络。
所以，五城区、天府新区、东部新区形成的三中心是成都未来发展的终极形态。
成都外环铁路，再加成彭成灌高铁的公交化运营，是目前最现实、最有效的。毕竟国家在给轨道基建降温，所以优先发展东部和南部的，一来为了快速卖地，二来天府新区和东部新区肯定比西部更容易出成绩。西部作为成都后花园，现在也很香啊，发展慢一点未必不是好事！（个人观点）
城市，不可能野蛮发展。如果什么情事都没有顺其自然的规划发展。地铁北可以修到广元嘛，西可以修到马尔康嘛。东可以修到泸州，广安嘛这样城市规模就有点大了。也没什么地域差异。都是大成都嘛。
成都市城市轨道交通第四期建设规划全面启动，未来5年，再建8个地铁新项目, 你怎么看？
2019年至2024年，成都将建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期工程等8个项目，总长度约176.65公里，共设109座车站，预计总投资1318.32亿元。
从此消息看，不得不说成都在下一盘大棋，地铁建设对标也是世界性的布局。成都财政充裕，也能支撑其市政建设。18号线，19号线将利于缓解现在1号线拥挤的状况。其中19号线二期，红莲村站将与市域铁路s5线连接起来，极大方便仁寿和眉山的乘客，有利于仁寿，眉山融入成都，形成一体化发展。期待早日建城，服务于大众。
成都规划46条2400公里的轨道交通，如果实现了，能和东京圈地铁网媲美吗？
呵呵，第一，我不知道这个消息是真是假，而且我觉得多半都是假的，因为好像北京上海都没有听说过要建二千多公里的轨道交通样。第二，如果是真，那我觉得成都大有取代北京的架势了。哈😄
俩字，没戏！中国大陆所有城市的地铁模式都是基于最少慢差费贵的模式和乘客便利性最差的模式修建的，不仅修得越多亏损越高，而且大城市限流普遍频繁，跟东京的轨道交通体系不具有经济效益上和便利性上的可比性。（东京圈内通常是盈利的）
在东京圈内主导客流方向直通是基础，其次是同台换乘，再次是多点通道换，最后才是国内这种单点通道换甚至站外换。实际在日本国内这种换乘很多都不算换乘，算联络或接着，不使用换乘称谓！
轨道交通网络是给乘客提供方便的，不是给运营商和领导提供政绩方便的！基于两种思维体系下修的线路，在实际运用中的效果也是天壤之别。只要中国大陆不能及时纠正错误思路，修多少也是残废。
东京圈的铁道是互融互通的，而国内则是军阀割据，所以东京圈快慢组合，缓急接续！住小站的可以搭站站停的车到节点站然后同台换特快，而国内根本没有近郊概念，近郊区间还是全列车各站停车，不越行不接续，无效客流集散高，拥挤混乱很难回避。
东京的系统是按客流需求设计建造的，大编组高密度运行，而国内国标一条编组不大于八辆实际上毁了全国！所以成都也不可能突破这个限度！在近郊运输上，八辆（最多184米）肯定不够！因为周转量很高的。东京是基本没有常态限流站的，但国内遍地都是……修再多也一样！居住密度在那里摆着呢！
我认为，如果真的实现了，那决对是可以和东京圈地铁网媲美，甚至是超越的。
我们先来看看东京圈的地铁网，其主要由三个主体运营的线路组成，分别是东京地下铁公司运营的线路304公里，JR公司运营的线路1117公里，私人企业运营的线路1147公里，合计超过2500公里。
私人企业运营线路
东京地下铁路公司
JR公司运营线路
从上面三张图可以看出，东京圈的轨道交通真的是四通八达、非常密集。那么，在我国能实现吗？我认为肯定可以，只不过是时间的问题。理由如下：
1、日本的轨道建设领先我国很多年，我们国家的一二线城市真正开始大力发展城市轨道建设也是近10年才开始的，可以说，我们在这方面才是起步阶段，然而，单论地下轨道交通里程，北京、上海、广州就已经超越了东京，成都城市轨道交通建设较晚，但是近十年的建设有奋起直追之势，总里程也即将达到500公里。
成都s8轨道交通怎样规划？
规划的S8线，为大邑至天府新区的市域轨道线路，西端始于大铁大邑站，东端接入S7线鹅鹅山站，沿途串联大邑工业园、苏家镇、安仁镇、沙渠镇、新津站，线路全长约41公里。规划S8线已经纳入了2018年成都市城市轨道交通线网规划修编，并已通过成都市城乡规划委员会审议。目前，成都市规划局正在会同成都市建委进一步完善S8线线路具体方案。
