大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都交通拥堵的原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都交通拥堵的原因的解答，让我们一起看看吧。
为什么成都一下雨就开始堵车？
成都汽车保有量很高，工作地点相对密集（南门），到南门地铁比较方便，天气好很多人选择做地铁，时间可控，成本低。下雨时候要考虑从家到地铁这段路，也要考虑地铁到公司这段路。所以很多人（比如我）选择开车出行。。反应在路况上就是道路拥堵。当然也有雨天行车大家比较慢的原因。但是个人感觉通勤车辆变多才是主因。
下雨就堵车并不是成都的专利，很多城市都存在这样的问题。成都一下雨就堵车，原因是多方面的。举几个例子:一是成都车辆保有量很多。成都是一个国际化大都市，人口数量多，经济也发达，不管是公共车辆还是私家车的数量都是很多的，因此人多车多是主要原因，不管是否下雨，都会堵车；二是雨天路滑，为了行驶安全，车辆行驶速度一般会慢些，大家都慢，自然会堵一点；三是车辆在雨天更容易发生擦挂等事故，一旦发生事故，就容易堵起；四是成都本身的交通架构还不够优化，虽然成都的交通已经很发达了，道路很宽敞而且立交也很多，但城区内有的地方还是存在交通瓶颈，一个点堵容易造成一条线堵，进而导致一片区域都堵。
陕西至四川秦岭堵车是什么原因？
不了解具体情况，但是我对西成高速公路熟悉些，西成高速公路秦岭段如果堵车，可能有三个原因所致。一、处于‘春运’时期，不管人流还是物流都在路上，容易形成堵车；二、秦岭山区比关中平原和四川盆地更寒冷，路面有积雪或者结冰，影响车速；三、路上车多拥挤，发生了交通事故。
成都为什么快速环路那么多？
回答这个问题，我们先打开成都地图，我们能看到自内而外成都确实形成了好几环：
一环路、二环路、三环路、3.5环路、绕城高速公路、第二绕城高速公路、成都经济区高速公路7圈
一环路是成都最早的环线，全长19.38km。1986年完成改扩建工程，为双向四车道（无中央隔离带）、主辅分离。现为双向六车道，有中央绿化隔离带。跨越金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、成华区，沿线各区均为成都市中心城区。
附近名胜：
二环路全长28.3km。跨越金牛区、青羊区、武侯区、成都高新区、锦江区、成华区。初期立交桥共6座，顺时针方向依次为：府青路立交，双桥子立交，人南立交，永丰立交，成温立交，营门口立交。
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成都环路指的是现有的7条城市环路，含2条绕城高速，其中中环路俗称2.5环，四环路又名为绕城高速，六环路又名第二绕城高速；也是继北京之后第二个拥有六环路的城市。
成都的汽车保有量已经超过530万辆，仅次于北京，位居全国第二，而堵车排行却连前二十都没有进去，是什么原因呢?这应该也和成都的道路规划比较有关系吧，成都中小街道的长度为主干道的几倍上，再加上环线的道路的通畅，也在很大程度上解决了拥堵的问题。
五环路修通，将青白江、龙泉驿、天府新区、双流区、郫都区、新都区全部串联起来，这样让各个区域之间的联系，更加紧密和畅通，更能带动当地经济的发展。
虽然，成都也有很多堵点，但是成都的城市人口，也有一千多万，对于每个城市来说，都会面临这样的交通问题，而成都在这方面做的已经不错了。
