大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都到拉萨有什么美食特色的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都到拉萨有什么美食特色的解答，让我们一起看看吧。
从成都到西藏拉萨除了318国道还有别的路线可去吗？费用多少？
答案是肯定的：有。
从成都前往西藏拉萨，317国道也是一条重要的进藏公路。
为了便于区分，习惯上人们把318国道称为川藏南线，把317国道称为川藏北线。
318国道在这里不啰嗦了，我们重点来说说川藏北线317国道。
317国道起点就在我们四川成都的金牛区，终点是西藏那曲，全长2400公里。与318国道相比较而言，317国道更加难走，所以人们把它比喻成“地狱之路”。
它有什么独特之处呢？317国道一路风景变幻莫测，经过了汉、羌、回、满、蒙、门巴、络巴、藏族（嘉绒、木雅、康巴、卫藏）等50多个民族聚居区。不同于南线318国道瑰丽的自然风光，北线的人文风光更胜一筹，沿途随处可见的经幡、玛尼堆、佛寺和多姿多彩的民俗民风，会让你感到别样的风采。因此，北线317国道是了解藏文化的绝佳自驾线路。
四川到西藏路线如何？
第一条：318国道/川藏南线
318国道全长5476公里，是我国境内最长的一条公路。川藏南线指的就是从成都到拉萨这段长达2000多公里的路线，从巴蜀文化的发源地成都出发，经跑马溜溜的康定、摄影天堂新都桥、世界高城理塘、色彩斑斓的然乌湖、辽阔的邦达草原，抵达拉萨。 主要以自然风光见长，有着中国最密集 的极致风光，路上看到的风景随便怎么拍，都是一部精彩大片 。
一路向西，全程经过草原雪地原始森林，冰川峡谷大江大河，还有随处可见的经幡、玛尼堆、藏寺，被誉为中国人的景观大道， 也被称为是318国道上最美也是最精彩的一条。
第二条：317国道/川藏北线
准备入手虎81.6t，成都到拉萨，大家觉得虎8吃力吗？
根据奇瑞自己的说法，目前瑞虎8上市并装车的1.6TGDI发动机为低功率版本，其最大功率为：145kW，峰值扭矩为290N·m，发动机热燃烧效率为37.1%。
单从参数来看，奇瑞这款1.6TGDI发动机的马力输出可谓不小，但在试驾过全新一代瑞虎8 后，明显感觉到这款发动机存在着诸多不足。
首先最大的问题就是这款代号为F4J16的1.6TGDI涡轮增压发动机的最大扭距输出来的太慢太迟，要转速达到2000转才能输出最大290N·m的扭矩。这对于驾驶者来说最直观的感受就是起步慢、低扭弱。相比较其竞品车型，在起步阶段，这款发动机毫无优势。
而变速箱与发动机的匹配，无疑是奇瑞汽车的一大弱点。在全新一代瑞虎8上与奇瑞这款1.6TGDI发动机匹配的是7DCT双离合变速箱，从试驾感受来说，匹配度并不好——除了起步慢，油门响应迟滞外，在提速升挡的过程中，总感觉这款发动机的动力被限制住了，0-100km/h的加速时间要10秒，这绝不是一款强劲的1.6T发动机应有的实力。
经了解，这款7DCT变速箱可承受的最大扭矩仅为300N·m，而这款发动机的峰值扭矩已经达到了290N·m。从数据来看，发动机和变速箱之间仅有10N·m的冗余，变速箱的承接和处理能力做不到游刃有余。因此，使用7DCT变速箱作为奇瑞1.6T发动机的伴侣后，全新一代瑞虎8的总体动力表现并不能完全达到理想效果。
回到正题，尽管这款车的发动机没有厂家宣称的那么好，但是走个川藏线根本不成问题。一是现在的川藏线已经不是那么难走了，路况大部分时候都很不错。二是这款毕竟是SUV车型，高的底盘有利于应付较为复杂的路况。三是T动力的增压车型，对高原缺氧环境，可以增加进气量，动力损失更小。
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