大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都2号线沿线好吃的美食的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都2号线沿线好吃的美食的解答，让我们一起看看吧。
郫都区十大必吃馆子？
郫县豆瓣鱼”是四川地区特色传统名菜，是有着三百多年悠久历史的郫县豆瓣与鱼产生美味的美妙旅程，在细腻的刀工和考究的火工加持下，烹饪出来郫县豆瓣鱼色泽红亮，肉质细嫩，豆瓣味浓郁芳香，味鲜可口。代表店1：成都印象泰和园餐饮管理有限公司（郫都区望丛西路266号），，，周鹅油烫鹅代表店：郫都区周鹅腌卤店（郫都区郫筒街道南大街真武巷34—36号），。。。犀浦鲢鱼”是四川名菜，至今已有百余年历史，被载入《中国菜谱》和《川菜烹饪事典》。菜品***用郫都区淡水无鳞仔鲢、若干佐料、考究的火工精心而作，成菜咸鲜微辣，色泽红亮，鱼肉细嫩，香鲜味美，回味略带酸甜。
代表店：成都市天房阁餐饮管理有限公司（郫都区犀浦街道围城南路588号
成都6号线能缓解2号线压力吗？
缓解目前的2号线压力是肯定的，但是并不能缓解根本压力。
首先：目前压力主要是自行到犀浦镇坐二号线的人群，真实情况是还有更多人需要坐地铁，但又不方便所以自己开车或者坐公交了！所以说，6号线的开通只能缓解2号线目前的压力。而不能真正意义上的缓解郫都区方向的交通压力！
其次：二号线六号线不但承载了郫都区本地居民的交通出行，而且承载了高新西区和加工巷近百万工厂员工的出行，更需要承担十多所大学师生的出行，所以，仅二六号两条地铁线，在出行高峰超负荷可以预见！
最后：从根本上缓解西边出行压力（目前2号线犀浦站），最切实有效的办法就是二号线延长，何况成靑快线沿途站点早已归划，又不须要增加多少成本对吗？沿途站点再不启用，设计的使用年限还剩多少年？岂不是白白浪费财力物力么？
确实有很多线路可提供换乘，但是很多人不会去规划路线的。之前就遇见过，一个阿姨要去驷马桥，明明一品天下换7号线就可以了，她说别人给她说的去春熙路换三号线！她就非要坐到春熙路去换
这是肯定的，地铁线路开通越多，线网越密，缓解压力作用更大。6号线与2号线大部分跨同区域，且有犀浦站和牛王庙站与其换乘，让乘坐这条线路的到达更精准，出行选择更多，开行车次多时间更灵活，所以随着6号线开通必将缓解2号线压力！
成都地铁二号线是成都最拥挤的地铁线路之一，六号线开通以后，并不能很大程度缓解二号线的客流压力。
其一，地铁二号线是一条东西走向的线路，由郫都区东部贯穿市中心，衔接龙泉驿区。而六号线则是一条东西走向转南北走向的地铁线路，除了郫都区段以外，六号线与二号线的走向完全不同，其客流量与二号线的客流量自然就没有完全的直接关系。因此，六号线建成以后，自然是不能大幅度减轻地铁二号线的客流压力的。
其二，地铁二号线在郫都区辖区内只有三站，但这三站的客流量非常大，尤其是起点站犀浦，基本上处于上车即满的状态。六号线建成以后，六号线郫都区段会分流一部分二号线的客流，但并不会大幅缓解二号线的压力。因为六号线能够分流的部分，主要是郫都城区、高新西区、红光南部、犀浦新城一带的客流量。而犀浦东部、红光、团结、以及彭州都江堰等地的客流，依然依赖二号线出行。而这部分客流量也非常大，对于二号线的压力依然存在。
不得不说的是，郫都区以及高新西区一带，是成都人口最为稠密的区域之一，该区域常住人口在120万人以上，再加上常年的流动人口，总量不下150万人。人口量摆在那里，该区域即便开通六号线，其交通压力想一想也是非常大的。
六号线开通的最大意义，其实只是增加该地搭乘地铁的人口。即郫都城区、高新西区一带原本难以依靠地铁出行的人，可以选择六号线了，但六号线和二号线这两条线路的客流量依然不会太低，二号线的压力更是难以缓解，而只会吸引更多的人选择搭乘地铁而已。
地铁二号线要解决客流压力，在城西的地铁路网没有完善之前，基本上是不可能的。然而遗憾的是，从成都目前出炉的地铁修建***来看，郫都区以及高新西区一带的地铁线路，依然是非常不足的。缓解二号线的通勤压力，从目前来看几乎没有什么机会。
成都地铁2号线东延线为何拐弯？
避开龙泉山脉。
2号线东延线同样也在规划中，并且规划的时间其实比西延线还更早。地铁2号线东延线主要在龙泉驿区范围内延伸，即从现在的终点站龙泉驿站，向东南延伸到东山国际。
龙泉驿东山片区位于龙泉驿城区东南部，西侧为成都经开区的产业片区，东侧为龙泉山。东山片区是柏合街道产业区域***少有的城镇片区之一，是柏合街道主要的城镇区域，并且与龙泉驿城区基本连片，也可以说是龙泉驿城区在东南部的延伸。
到此，以上就是小编对于成都2号线沿线好吃的美食的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都2号线沿线好吃的美食的3点解答对大家有用。
